Ciudad de México, 11 de septiembre del 2026
El gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum prevé destinar 42 mil 158 millones de pesos el próximo año para inversiones en los dos proyectos ferroviarios emblema del sexenio de Andrés Manuel López Obrador.
Según el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación 2027, el Tren Maya recibirá 17 mil 158 millones de pesos para inversión, mientras que el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) tendrá 25 mil millones de pesos para el mismo rubro.
Inaugurado gradualmente a partir de 2023 para brindar servicio a pasajeros, el Tren Maya ha continuado con la construcción de infraestructura para el servicio de carga, prevista para arrancar operaciones el próximo año.
La empresa, controlada por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), tuvo un avance de 60% en la infraestructura de carga en el último año, incluida la construcción de complejos ferroviarios y de vías para conectar con Puerto Progreso, según el Segundo Informe de Gobierno.
Los recursos proyectados para el próximo año son 42% menores con respecto a los 30 mil millones que el Tren Maya tuvo para inversiones en este 2026. Sin embargo, al menos hasta 2024, el proyecto ferroviario de López Obrador había implicado recursos por más de 550 mil millones de pesos, de acuerdo con estimaciones del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO).
A pesar de la inversión, datos oficiales del propio Tren Maya muestran que cerró 2025 con un total de 1.3 millones de pasajeros, una cifra lejana a los 4 millones de personas que proyecta movilizar anualmente para 2030.
Por su parte, los recursos contemplados para el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, empresa operadora del Tren Interoceánico, suponen un incremento del 9 por ciento frente a los 22 mil 929 millones que tuvo para programas de inversión en este 2026.
El tren, dependiente de la Secretaría de Marina, llevaba este año un avance de 90% de la Línea K, proyectada para correr de Oaxaca a la frontera de Chiapas con Guatemala, y ha realizado tareas de ajustes en la Línea Z tras el fatal descarrilamiento que cobró 14 vidas en diciembre pasado.
Al igual que el Tren Maya, el Interoceánico —inaugurado en diciembre de 2023 por López Obrador— ha enfrentado una demanda de pasajeros y carga inferior a la esperada, a pesar de los más de 62 mil 152 millones de pesos invertidos hasta 2025 para la puesta en marcha de sus tres líneas, según datos de la propia empresa estatal.
